Brosundet – en vannvei, ikke en gangvei

Du leser nå et leserinnlegg som uttrykker innsenderens mening.

Brosundet er selve hjertet i jugendbyen Ålesund. Etter bybrannen i 1904 ble området bygget opp igjen med respekt for sjøen, havna og den maritime identiteten som skapte byen. 

Bildet fra Fylkesfotarkivet viser tydelig hvordan sundet og broene var en naturlig del av byens liv og transportårer.

I dag ønsker Statens vegvesen å etablere flytende gangveier langs Brosundet. Dette vil etter mitt syn være en historieløs rasering av et unikt kulturmiljø og eksisterende historiske byggverk. Brosundet er ikke laget for flytende plattformer og moderne påbygg som bryter med byens særpreg.

Det finnes bedre løsninger

Dersom målet er tryggere kryssing for gående, finnes det langt bedre løsninger. I stedet for å bruke store summer fra Bypakke Ålesund på tiltak med liten nytte, bør Statens vegvesen prioritere planfrie kryssinger i nye Sjøgata. En gate med årsdøgntrafikk på omkring 20 tusen, hvor mye av dette (13 prosent) er storbiler og busser.

Det vil gi bedre trafikkflyt, tryggere ferdsel og samtidig bevare det historiske miljøet rundt Brosundet. 

Det nytter lite å kalle gaten for urbant strøk med trafikklys for kryssing i samme plan, når disse også sinker kollektivtrafikken. Da er gevinsten med bypakketiltakene tapt.

Sikkerheten må tas på alvor

Sikkerhetsmessig er flytende gangveier langt bak mål. Vi som er vokst opp i byen forstår viktigheten av å respektere sjøen og holde oss på god avstand når flo og fjære, vær og vind setter inn.

De av oss som husker sendingene på Vigra lokalradio minnes gjerne en kjent ålesunders røst og bevingede ord på lokalradioen en ettermiddag for noen tiår siden:

«Det blei i dag funnet et lik på havna. God middag!»

Vi ønsker ikke flere slike meldinger til middag – ei heller til frokost.

Ålesund ble bygget opp igjen med respekt for sjøveien. Det ansvaret må også dagens planleggere ta på alvor.

Tabben med Brosundtunnelen

Tabben med Brosundtunnelen startet da bystyret valgte å prioritere en rekke gang- og sykkelprosjekter fremfor å løse trafikkutfordringene fra grunnen av.

Brosundtunnelen var ment å være selve hovedgrepet som kunne avlaste sentrum, sikre Sørsideplanen og gi byen et fremtidsrettet trafikksystem. Hele utviklingen av sørsiden og sentrum er avhengig av en slik løsning.

I stedet har man brukt store summer på mindre tiltak uten helhetlig effekt. Nå ser vi konsekvensene: forslag om flytende gangveier og nye inngrep i Brosundet fordi de grunnleggende trafikkutfordringene aldri ble løst.

Samtidig er tiden i ferd med å renne ut. Verken staten eller fylket virker villige til å ta ansvar for Brosundtunnelen i fremtiden, og Ålesund risikerer dermed å stå igjen med både trafikkproblemer og ødelagte historiske miljøer.