Stad skipstunnel får viktig økonomisk støtte

Fylkesutvalget i Møre og Romsdal har gått enstemmig inn for å bevilge 150.000 kroner til arbeidet som innsatsgruppen for Stad skipstunnel gjør. Det opplyser NRK. 

Det er et bredt samarbeid mellom næringslivet og kommunene i Møre og Romsdal og Sogn og Fjordane for å få realisert skipstunnelen. Regjeringen ville skrote prosjektet da statsbudsjettet ble lagt frem i fjor høst, men stortingsflertallet overkjørte regjeringen.

Skjebnetid 

–  Det er nå det gjelder. Dette er en skjebnetid for Stad skipstunnel. Stortinget skal gjøre vedtak i løpet av våren. Nå forventer jeg at det blir skåret gjennom slik at skipstunnelen blir realisert. sier fylkesordfører Anders Riise (Høyre).

Pål Farstad (Venstre) mener at det er avgjørende at det blir mobilisert: 

– Nå vet vi at det er litt bevegelse i de ulike partiene på Stortinget. Da er det veldig viktig at vi mobiliserer og får frem hvor viktig dette prosjektet er.

I mai 2021 vedtok Stortinget med et overveldende flertall at verdens lengste skipstunnel, Stad skipstunnel, skulle realiseres. Det ble den gang lovet at tunnelen skulle komme på plass i 2026, dersom fremdriftsplanen kunne holdes. Slik har det imidlertid ikke gått - langt ifra. 

Ba om redegjørelse

I et skriftlig spørsmål til fiskeri- og havminister Marianne Sivertsen Næss (Ap) i november i fjor, ba stortingsrepresentant Frank Edvard Sve (FrP) om en redegjørelse for hvordan Stad skipstunnel nå skal behandles videre i Stortinget.

Til tross for at regjeringen tidligere har foreslått å stanse Stad skipstunnel, understreker statsråden at Stortingets vedtak fra trontaledebatten fortsatt må følges. Prosjektet skal vurderes videre, og muligheter for å redusere kostnadene skal undersøkes.

– Jeg har derfor bedt Kystverket om å gjenoppta og ferdigstille forhandlingene med tilbyderne, samt arbeide videre for å finne kostnadsreduserende tiltak, svarte Sivertsen Næss.

Ikke et lokalt særinteresseprosjekt

NHO Sjøfart, Hurtigbåtforbundet HRF, Kystrederiene, Norsk Sjøoffisersforbund, Norsk Sjømannsforbund, Det norske Maskinistforbund og Norges Fiskarlag har gått sammen om oppropet  «Stad skipstunnel må realiseres». 

– I forbindelse med revidert nasjonalbudsjett ber vi Regjeringen sikre at Kystverket gis de nødvendige økonomiske rammer for å uavbrutt fortsette fremdriften mot igangsetting bygging av Stad Skipstunnel i henhold til planen, skriver de. 

Stad skipstunnel er ifølge dem, ikke et lokalt særinteresseprosjekt: 

–  Dette er et konkret og målrettet tiltak for å styrke sjøsikkerheten, beredskapen og den nasjonale infrastrukturen langs norskekysten. En trygg uavbrutt sjøvei som by-passer det mest fryktet høyrisiko havstykke.

Kysten deles i to

–  Stadhavet representerer i dag et systembrudd i den nasjonale transportstrukturen. Uansett hvor moderne fartøyene er, så er det ingen som krysser dette havstykket når en viss værtilstand slår inn, skriver organisasjonene videre. 

Når værforholdene stanser trafikken, brytes sammenhengen i både gods- og persontransporten langs kysten. Dette mener organisasjonene at vil ramme fiskerinæringen, havbruksnæringen, godstransporten og kollektivtransport. 

–  Av denne grunn finnes det i dag ingen skyssbåt eller hurtigbåtrute mellom regionene og landsdelene som skilles ved Stad. Kysten deles i praksis i to. Reisemulighetene er begrenset og forutsigbarheten er svekket for næringsliv, arbeidstakere og beredskapsaktører. I en tid hvor nasjonal forsyningssikkerhet og robust infrastruktur er blitt enda viktigere, fremstår det som nødvendig å styrke sammenhengen i kyst-Norge. 

På vegne av organisasjonenes medlemmer, herunder rederi, operatører, maritime næringer og  de som har sitt arbeid om bord – sjøfolkene, ber de Regjeringen og samarbeidspartiene å sikre at revidert nasjonalbudsjett gir Kystverket de nødvendige bevilgninger til videreføring og oppstart av byggingen av Stad skipstunnel.

–  Er det å bygge sikkerhet dyrt? Men hva vil en ulykke koste? Dette handler om sjøsikkerhet. Det handler om arbeidsmiljø og trygghet for sjøfolk. Det handler om sikker nasjonal infrastruktur og beredskap. Det handler om å fullføre kyst-Norge, avslutter de oppropet med.