Maritim næring står foran stor omstilling

Det sies at Sunnmøre lever av havet, men nå står nettopp denne næringen overfor en av sine største omstillinger noensinne.

I Zerorapporten for 2026 slås det fast at maritim sektor er langt unna målet om å halvere utslippene innen 2030.

– Den maritime næringen er langt unna målet om å halvere utslippene fra skipsfart innen 2030, heter det i rapporten.

For en region med sterke maritime miljøer, verft, rederier og leverandørindustri, er dette ikke bare nasjonal politikk – det er hverdagen.

Store utslipp – lite synlig

Tallene viser hvor omfattende utfordringen er.

Mens norsk utslippsstatistikk viser rundt 1,6 millioner tonn CO₂ fra sjøfart, er de reelle utslippene langt høyere når internasjonal aktivitet tas med.

Bare medlemsflåten til Norges Rederiforbund rapporterte nær 25 millioner tonn CO₂ i 2025.

Det betyr at mye av utslippene fra norske rederier – også fra Sunnmøre – ikke vises i det nasjonale regnskapet.

Kan bli dyrere å drive

Løsningene er kjent: elektrifisering, lav- og nullutslippsdrivstoff, energieffektivisering og økt bruk av landstrøm.

Men, det har en prislapp.

Ifølge Miljødirektoratet kan nullutslippsløsninger for hurtigbåter alene gi en merkostnad på rundt 700 millioner kroner årlig.

Samtidig er etterspørselen etter støtte langt større enn det som finnes av midler.

I 2025 fikk hurtigbåtprogrammet søknader for over 2 milliarder kroner.

Vil ramme hele kysten

Regjeringen jobber nå med en ny maritim strategi som skal legges frem i løpet av 2026.

Der vil grønn omstilling være et hovedtema.

Blant forslagene som diskuteres finner man:

• Strengere klimakrav i offentlige anbud
• Krav om nullutslipp for ferger og etter hvert hurtigbåter
• Utbygging av landstrøm i havner
• Større satsing på energieffektivisering

For Sunnmøre betyr dette én ting:

Omstilling er ikke lenger et valg – det er et krav.

Havnene blir avgjørende

En av de største utfordringene ligger på land. Eller rettere sagt; i havnene.

Rapporten peker på behovet for et nasjonalt “havneløft”, med mer kraft, bedre infrastruktur og ladeløsninger for skip.

Dette er avgjørende for regioner som Ålesund, der havna er et sentralt knutepunkt for både næring, transport og beredskap.

Kan også gi muligheter

Selv om utfordringene er store, ligger det også muligheter i omstillingen.

Sunnmøre har allerede sterke miljøer innen maritim teknologi, elektrifisering og grønn innovasjon.

Rapporten peker blant annet på:

• Elektrifisering av fartøy
• Utvikling av nye drivstoff
• Energieffektivisering som kan kutte utslipp raskt

DNV anslår at energieffektivisering alene kan redusere utslippene fra skipsfarten med 16 prosent.

En næring i endring

Det er ikke bare snakk om klima – men om konkurransekraft.

Internasjonal skipsfart er en global næring, og ulike klimakrav kan føre til såkalt karbonlekkasje, der aktivitet flyttes til land med svakere reguleringer.

Samtidig jobber EU og internasjonale organisasjoner med nye regelverk som også vil påvirke norske aktører.

For Sunnmøre betyr det at utviklingen skjer raskt – og utenfor regionens kontroll. Men, konsekvensene vil også merkes lokalt.