aktuelt
30 millioner kroner til nye kommunebiler
Fylkeskommunen lyser ut bilavtale til 30 millioner, mens Ålesund kommune har deaktivert direkte sporing.
Møre og Romsdal fylkeskommune jakter en leverandør til en bilavtale med en anslått verdi på 30 millioner kroner. Avtalen kan også omfatte sanntidssporing av tjenestebiler og oppfølging av sjåfører. Ålesund kommune har på sin side 287 kjøretøy, betalte 22,3 millioner kroner i bilrelaterte utgifter i fjor – og har valgt å deaktivere muligheten for å følge bilene direkte.
Offentlige tjenestebiler representerer betydelige kostnader, og nå skal Møre og Romsdal fylkeskommune inngå en ny avtale om kjøp, leasing og administrasjon av kjøretøy.
Annonse
Verdi: 30 millioner kroner
Konkurransen ble kunngjort i den nasjonale anbudsdatabasen Doffin 16. oktober, og i den europeiske anbudsdatabasen TED 19. oktober.
Den anslåtte kontraktsverdien er 30 millioner kroner eksklusive merverdiavgift.
Anskaffelsen gjennomføres av fylkeskommunens fylkesvegavdeling, som ønsker en løsning for å administrere tjenestebilene på en moderne, økonomisk, sikker og miljøvennlig måte. Men; konkurransegrunnlaget åpner også for noe mer enn selve bilene.
Annonse
Kan følge bilene i sanntid
I tillegg til kjøp og leasing ønsker fylkeskommunen mulighet til å bestille et digitalt system for administrasjon av bilparken — dette er lagt inn som en opsjon i konkurransen.
Systemet kan blant annet omfatte elektroniske kjørebøker, oversikt over serviceintervaller, sanntidssporing av kjøretøy og oppfølging av sjåfører.
Det betyr at fylkeskommunen ønsker muligheten til å anskaffe teknologi som kan vise hvor tjenestebilene befinner seg mens de er i bruk.
At løsningen er en opsjon, innebærer imidlertid at det foreløpig ikke er bestemt om denne delen av avtalen skal tas i bruk.
Det er heller ikke oppgitt hvor mange biler som vil bli kjøpt eller leaset gjennom avtalen, eller hvor mange av dem som skal brukes på Sunnmøre.
Annonse
Ålesund har 287 kjøretøy
Mens fylkeskommunen planlegger sin nye avtale, har iÅlesund undersøkt hvordan bilholdet organiseres i Ålesund kommune.
Kommunen opplyser at den i dag disponerer 287 kjøretøy, fordelt på personbiler, varebiler og lastebiler.
I 2025 betalte kommunen om lag 22,3 millioner kroner til leverandører som fakturerer for bilrelaterte kostnader.
– Beløpet omfatter også noe drivstoff til aggregater, traktorer og lignende, men dette utgjør en mindre del av totalbeløpet, opplyser Andreas Vikenes Engeskar, rådgiver i strategi og styring i Ålesund kommune, til iÅlesund.
Beløpet tilsvarer rundt 1,86 millioner kroner i måneden. Regnet opp mot dagens bilpark utgjør det omtrent 77.700 kroner per kjøretøy i året. Dette er et gjennomsnitt basert på utbetalingene, ikke en beregning av hva hver enkelt bil faktisk koster kommunen.
Annonse
Valgte å deaktivere sanntidssporing
Også Ålesund kommune bruker elektroniske kjørebøker. Systemet registrerer GPS-posisjoner, turhistorikk for alle kjøreturer og hvilken sjåfør som har benyttet bilen.
Sjåførene identifiseres ved hjelp av RFID-kort eller gjennom bestilling i en app.
Men i motsetning til funksjonen fylkeskommunen nå vurderer å kunne anskaffe, har Ålesund kommune valgt å ikke bruke sanntidssporing.
– Ålesund kommune bruker elektroniske kjørebøker for å dokumentere bilbruken for skattemessige formål. Sanntidssporing er ikke i bruk i dag, opplyser Engeskar.
Han forteller at det tidligere kjøreboksystemet hadde en funksjon som gjorde det mulig å se bilenes posisjon på et kart i sanntid. Denne funksjonen var tilgjengelig for ledere, men kommunens interne rutiner slo fast at den ikke skulle brukes.
Annonse
Da kommunen inngikk sin nyeste kjørebokavtale, ble funksjonen deaktivert. Begrunnelsen var at formålet med de elektroniske kjørebøkene utelukkende er skattemessig dokumentasjon.
Registrerer likevel kjørehistorikken
Selv om sanntidssporingen er slått av, betyr ikke det at bilbruken er uten digital registrering; kommunens elektroniske kjørebøker dokumenterer hvor bilene har kjørt, hvilke turer som er gjennomført, og hvem som har vært sjåfør.
Opplysningene kan dermed knyttes til den enkelte ansatte.
Engeskar understreker at tilgangen til informasjonen er begrenset.
– Leverandørenes systemer har streng, rollebasert tilgangsstyring. Bare autorisert personell med tjenstlig behov har tilgang til opplysningene, og tilgangen er begrenset ut fra den enkelte brukerens rolle i systemet, opplyser han.
Annonse
Forskjellen er altså at Ålesund kommune registrerer kjøreturene, men ikke benytter funksjonen for å følge bilenes bevegelser direkte på et kart.
Skal velge biler etter behov
Fylkeskommunens konkurranse legger opp til at leverandøren skal bistå med både kjøp og operasjonell leasing av kjøretøy. Det skal ikke leveres tilbud på bestemte bilmodeller i selve konkurransen. I stedet skal leverandørene tilby løsninger innen ulike kjøretøygrupper.
Fylkeskommunen skal deretter velge konkrete kjøretøy når behovene oppstår gjennom avtaleperioden.
Ved kjøp skal leverandøren hente inn tilbud etter fastsatte prosedyrer, mens leasingprisene blant annet skal beregnes ut fra kjøretøyenes kostpris, leieperiode, rente og forventet restverdi.
Den nye avtalen skal også gi fylkeskommunen tilgang til rådgivning om bilholdet.
Annonse
To offentlige aktører – ulike valg
Både fylkeskommunen og Ålesund kommune benytter eller vurderer digitale løsninger for å administrere offentlige kjøretøy, men når det gjelder muligheten for sanntidssporing, har de foreløpig valgt ulike tilnærminger.
Ålesund kommune har deaktivert funksjonen fordi kjørebøkene skal brukes til skattemessig dokumentasjon.
Fylkeskommunen ønsker på sin side å ha muligheten til å bestille sanntidssporing og sjåføroppfølging som en del av sin nye bilavtale.
Om fylkeskommunen faktisk vil ta i bruk disse funksjonene, og hvordan tilgangen til eventuelle sporingsopplysninger skal reguleres, er ikke avklart i det tilgjengelige utdraget fra konkurransegrunnlaget.
Det er heller ikke kjent hvor stor del av den anslåtte kontraktsverdien på 30 millioner kroner som eventuelt vil gå til den digitale løsningen.
