Ny HC-parkering kan ikke brukes - tabben kan koste to millioner kroner

 -- Se her, sier Leif Elde fra Norges Handikapforbund Giske.

Han har parkert på handicap-parkeringen, men kommer seg ikke ut av bilen. På den enveiskjørte gata er fortauskanten for høy til at heisen på bilen kan benyttes. Dermed kommer han seg ikke ut av bilen.  

På fortauet venter Inger Minnie Rafteseth, leder for Norges Handikapforbund Ålesund. Hun har parkert på lommen foran Elde.

Høy kant og trange lommer

— Kanten er høy hele veien, forteller Rafteseth.

Dermed må hun kjøre med rullestolen ut i den trafikkerte gata for å komme seg opp på fortauet.

— Det føles som om man kjører med livet som innsats, særlig når store busser kommer kjørende, sier Rafteseth.

— Med snø og slaps på vinteren, er det ikke sikkert man kommer seg ut i gata i det hele tatt, legger hun til.

Dette gjør det vanskelig både for rullestolbrukere og andre bevegelseshemmede med for eksempel rullator, krykker eller dårlig balanse, mener hun.

— I tillegg er handicap-plassen for kort, legger Rafteseth til.

Når hun heiser ned baklemmen på sin bil, er det bare noen få centimeters klaring til markering av neste parkeringslomme. Dette til tross for at hun har en kort bilmodell i forhold til mange andre. Hvis noen parkerer bak henne, har hun ikke nok plass til å komme seg ut av bilen.

— Det er ganske frustrerende, sukker Rafteseth.

— Jeg kan ikke ta risikoen på å parkere her i fall jeg ikke kommer meg inn i bilen igjen, sier hun.

Løsningsforslag fra Bypakken

Løsningen i Korsegata er ny, og en del av Bypakke Ålesund. Leder Øystein Tvedt er klar over utfordringen den høye kantsteinen gir, særlig til enkelte biltyper.

— Det er veldig uheldig at det ble slik. Vi håpte å få justert ned høyden på kantsteinen for 300.000 kroner, men administrasjonen har konkludert med at det ikke er mulig. Trolig vil det koste opp mot et par millioner å justere høyden tilstrekkelig, sier Tvedt.

I møte med styringsgruppa fredag, har administrasjonen lagt fram forslag til annen løsning.

— Forslaget er å flytte de tre handicap-parkeringene i Korsegata lengre ned i gata, slik at det blir kortere veg til apotek og til overgangen til Kremmergården. Videre foreslås å opprette en ekstra handicap-parkering ved St. Olavs plass, der det er lavere kant og en handikap-parkering fra før, sier Tvedt.

En slik løsning vil koste langt mindre.

Ikke godt nok for brukerne

Norges Handikapforbund er langt fra fornøyd med forslaget.

— Om tønna lekker, hjelper det ikke å flytte den noen meter, sier Elde ironisk.

Fortauskanten er like høy lengre ned i gata, så problematikken blir uendret. Han - og mange andre brukere - får uansett ikke brukt heisen på sin bil.

— Det hjelper ikke om man kommer seg lettere over veien, når man uansett ikke kommer seg ut av bilen, sier Elde oppgitt.

— Parkeringene i Korsegata er vår nærmeste parkering både til apotek, fotterapi, lege, familievernkontor og kulturarrangement, så det er viktig at det er går an å parkere nært, mener Rafteseth.

De mener en ekstra parkering på St. Olavs ikke hjelper, særlig på grunn av lengre avstand til tjenester, noe som er særlig problematisk om vinteren.

— De som har fått handicapkort, har dette for en grunn. Det er en lang distanse som kan være er umulig å forsere for mange, særlig på vinteren når det i tillegg kan være mye snø, slaps eller is, sier Rafteseth.

— Tror de det bare er sol og sommer i Ålesund? Her er snø og slaps om vinteren, da er det vanskelig å komme seg rundt i byen, sier Elde.

Direkte utestenging

Elde oppfatter det hele som en direkte utestenging av mennesker i rullestol.

— Vi representerer et mangfold, som alle andre. Vi er både ungdom, foreldre og besteforeldre. Vi skal også kjøre barna våre til noe, eller benytte oss av tjenester i byen. Nå har vi blitt stengt ute av konsulenter som sitter på kontor og bestemmer ting, sier Elde.

Handikapforbundet har flere ganger sendt klage til Bypakke Ålesund og etterlyst dialog. Nå undres han på om lederne prøver å komme seg unna tilrettelegging de i utgangspunktet er forpliktet til å gjøre.

Bygger opp barrierer

— Jeg mener løsningene er på tvers av Forskrift for vilkårsparkering. Det står klart at parkering skal være i nærheten av målpunkt, og at eventuell fortauskant skal være maks to centimeter. En parkeringsplass for handikappede skal kunne brukes for alle. Norske lover og forskrifter går foran alle håndbøker og veiledninger. Her er lovens bestemmelse om universell utforming ikke fulgt, fastslår Elde.

— Det politiske målet er å bygge ned barrierer for handikappede. Det er fortvilende at et nytt, stort prosjekt bygd i moderne tid er bygd for funksjonsfriske. Her har de heller bygd opp barrierer for mennesker med nedsatt funksjonshemmelse, sier Elde, som ikke kom seg ut av bilen under intervjuet.

Løsning avgjøres fredag

Leder i Bypakke Ålesund, Øystein Tvedt, mener at parkeringsplassene er bygd i tråd med kommunal gatestandard og med utgangspunkt i de krav og forutsetninger som lå til grunn ved prosjekteringen. 

— Samtidig har Ålesund kommune en gatestandard med 16 centimeters fortauskant, og det er et krevende lag med forskrifter som skal følges, sier Tvedt.

— Betyr det at den ene forskriften har slått i hjel den andre?

— Det finnes egne håndbøker for universell utforming, og vi mener at vi har fulgt disse. Vi vil likevel jobbe fram en løsning under møtet fredag, så får vi se hva som blir bestemt til slutt, avslutter Tvedt. 

Les også:

— Om de ikke skinner i den ordinære idretten, så kan de kanskje skinne her