Varsler mangel på maskinister i maritim næring

Under Rederikonferansen utfordret moderator Christine Korme, direktør for profilering i Norges Rederiforbund, samtalen om å møte konkurransen om folkene i en rekrutteringsdiskusjon mellom mannskapssjef i Sølvtrans, Trine Otterlei, og administrerende direktør i Fjord1, Geir Mjelde.

– Det store problemet med rekruttering for oss, er spesielt på maskin. Der tror jeg at vi alle sliter med å få inn nok folk, sa Otterlei.

Trenger flere maskinister

En klar oppfordring hun kom med, var å rette blikket mot utdanningsinstutisjonene og politikerne som vedtar studieplasser:

– Det er halvparten så mange som gir tilbud til maskinistutdannelser, som det er for dekksoffiserer. Vi ser at det ikke er så stort press på å få tak i dekksoffiserer som det er med maskinister, så der er det en jobb å gjøre; opprette flere studieplasser for maskinister, noe kanskje regjeringen sa nei til i fjor.

Også Fjord1-direktøren kjenner igjen problemstillingen:

– Det ser ganske likt ut her; i vår næring rekrutterer vi utelukkende fra Norge, vi har ingen utenlandsk arbeidskraft å ta av. Det har blitt gjort en god jobb med å få unge til å velge maritim næring, men det betyr også at karakterkravene har gått opp – og da er det kanskje de som er teoretisk gode som kommer inn. Og ja, vi trenger hoder, men vi trenger også hender, sa Mjelde.

Otterlei foreslår å gjøre som flere andre utdanninger ofte gjør:

– Man kan ta opptaksprøve på de som søker uten gode nok karakterer. Mange tar de teoretiske oppgavene mye bedre når det er relevante prøver. Det er ikke bare karakterer som gjelder når det skal bli utdannet gode maskinister, dekksoffiserer eller hva det skal være.

Trivsel og miljø på agendaen

Samtalen dreide seg også inn på miljø og trivsel, hvor både Sølvtrans og Fjord1 påpeker at de arbeider for et sterkt, trygt og fint arbeidsmiljø for alle ansatte. Det har tidligere, og til en viss grad fremdeles, vært diskusjoner rundt det å være kvinne eller jente om bord på fartøy, og faren for å bli utsatt for trakassering eller uønsket adferd.

– Det er vårt ansvar å skape et godt og forsvarlig arbeidsmiljø, det må vi ta på alvor. Vi konkurrerer med andre industrier og næringer om de beste hodene, så da må vi ha orden i systemet i vårt selskap, sa Mjelde.

– Det skal være lav terskel for å si ifra om uønskede hendelser, og gjerne en gang for mye enn en for liten. Én stygg sak er en for mye, sa Otterlei.

Hun la til at det også er viktig å fokusere på de gode historiene, til tross for at historien også rommer uønsket oppførsel til havs.

– Skipperen på den ene båten ringte meg og sa at de neste tur har 50 prosent jenter om bord! Det er mange jenter der ute som har det veldig bra på jobb også.

Alt annet enn en traus næring

– Til alle som tror at den maritime næringen er kjedelig og traust; den er ikke det vet du! Det er jo mange områder man kan gå inn i her, sa Korme fra scenen.

– Absolutt! For vår del tror jeg at ferge har blitt ansett som ganske traust, men halve flåten vår er elektrifisert, og nettopp elektrifiseringen i vårt segment har vært en suksesshistorie. Det er jo høyteknologi, og det er mange spennende muligheter for de som får øynene opp for dette. Så må vi bli bedre til å markedsføre nettopp de mulighetene som ligger her, da, sa Mjelde.