Vil legge E136 i fjellet: Ser for seg 1200 boliger

Nørve Bomiljø har på dugnad laget en detaljert 3D-modell av hvordan E136 kan flyttes fra Nørve og Volsdalen og inn i fjellet. I området som frigjøres langs sjøen, ser foreningen for seg en helt ny bydel med rundt 1200 boliger.

– Vi har laget modellen for at spørsmålet skal bli stilt, sier leder i Nørve Bomiljø, Robert Hansen, til iÅlesund. 

Ingen prioritering fra kommunen

Foreningen ønsker at Ålesund kommune tar initiativ til en mulighetsstudie for E136 mellom Sørnestunnelen og Volsdalen. I juni ba de kommunen om å utrede alternativer som spenner fra mindre tiltak og miljølokk til tunnel.

Kommunen svarte i september at en slik studie ikke er prioritert i handlingsprogrammet.

Nå har Nørve Bomiljø tatt saken i egne hender – i alle fall på tegnebrettet.

Har tegnet tunnelen selv

I en åpen 3D-modell har foreningen tegnet det de kaller Nørvetunnelen.

Konseptet innebærer to tunnelløp med to kjørefelt i hver retning, fra Sørneset under Nørve og Aksla og frem til området der Ellingsøytunnelen deler seg ved Flatholmen.

Der har foreningen skissert forskjellige løsninger for å koble E136 sammen med Ellingsøytunnelen, den planlagte Brosundtunnelen og Aksla Parkering.

Hansen understreker at dette er et konsept, ikke en ferdig plan.

– Det vi har gjort, er å tegne løsningen så riktig som en frivillig forening kan, og å kontrollere den mot Statens vegvesens egne regler.

Ifølge foreningen er tunnelgeometrien tegnet med utgangspunkt i Statens vegvesens håndbøker for tunneler og vegutforming. Terrenget er basert på Kartverkets høydedata.

Foreningen har beregnet mellom 23 og 125 meter fjell over tunnelløpene under Nørve og Aksla.

Se 3D-modellen her. 

Flere ubesvarte spørsmål

Men, det er flere store ubesvarte spørsmål: Det er ikke gjennomført geologiske undersøkelser, trafikkberegninger eller tekniske vurderinger av løsningen. Foreningen har heller ikke beregnet hva tunnelen vil komme til å koste.

Særlig starten av tunnelen kan by på utfordringer.

Nørve Bomiljø mener at nettopp usikkerheten er argumentet for å gjennomføre en mulighetsstudie.

– Om den er realistisk, er et spørsmål fagfolk kan svare på i løpet av en studie.

Les også: 

Over 62 år? Da kan du få 75.000 kroner

Snakker om et milliardprosjekt

Foreningen vil ikke anslå hva det vil koste å realisere tunnelen.

– Vi har med vilje ikke satt et tall. Anslag på tunneler avhenger av geologi, portaler og kryss, og et tall fra oss ville bare blitt brukt mot saken.

Hansen legger likevel ikke skjul på størrelsesordenen.

– Det vi kan si, er at 2,6 kilometer i to løp pluss en betongtunnel er et milliardprosjekt i samme størrelsesorden som Lerstadtunnelen.

Før man eventuelt kommer så langt, ønsker foreningen en langt mindre omfattende mulighetsstudie. Nørve Bomiljø mener at en slik studie typisk vil koste noen få millioner kroner, og peker på kommunen, fylkeskommunen, Statens vegvesen og Bypakke Ålesund som aktuelle aktører i arbeidet.

Dette er foreløpig foreningens vurdering. Det er ikke avklart at noen av aktørene vil finansiere en slik studie.

Ser for seg 1200 boliger

Det kanskje mest iøynefallende i 3D-modellen er imidlertid det som skjer over bakken dersom bilene forsvinner.

Dagens E136-korridor langs Nørvevika og Volsdalsvågen er rundt 2,2 kilometer lang. Her har foreningen tegnet inn en helt ny bydel; modellen viser rundt 1200 boliger fordelt på blant annet blokker, rekkehus, terrassehus og sjøhus. 

I tillegg har de tegnet inn to barnehager, lekeplasser, park og rundt 500 meter strandpromenade.

Hansen understreker at boligantallet er et grovt anslag basert på tilgjengelig plass, og ikke resultatet av en planfaglig vurdering.

– Det er den mest sentrale utbyggingsreserven byen har, og den er i praksis låst av en riksveg, mener han.

Les også: 

Selger flere sentrumsbygg for 53 millioner

Mener byen kan bindes sammen

For Nørve Bomiljø handler ikke forslaget bare om å få biltrafikken bort fra eget nærområde; foreningen mener at en tunnel kan åpne sjøfronten, redusere støybelastningen og skape bedre forbindelser mellom sentrum, Volsdalen, Nørve og campusområdet.

– Sørsida-utviklingen får en fortsettelse østover. I dag stopper byutviklingen ved planavgrensningen for Sørsida fordi E136 er en barriere. Med tunnel blir sentrum, Nørve, Volsdalen og Campus én sammenhengende akse, sier Hansen.

Foreningen peker også på muligheten for en sammenhengende gang- og sykkelforbindelse langs strekningen.

Håper at politikerne tar saken

Foreløpig finnes det ingen beslutning om verken mulighetsstudie eller tunnel.

Nørve Bomiljø venter nå på behandling i kommunedelsutvalget for Nørvøy, Nørvasund og Hatlane.

Foreningen håper samtidig at politikere i kommunen eller fylket vil ta initiativ til å samle kommunen, Statens vegvesen, fylkeskommunen og Bypakke Ålesund rundt en studie.

Målet deres er at det skal bevilges penger til en mulighetsstudie innen utgangen av 2027.

– Når ingen har tegnet hva som er mulig, er det vanskelig å prioritere det. Derfor har vi tegnet det selv, sier Hansen.

Les også: 

Her er de 10 dyreste boligene i Volda og Ørsta