Tunnelproblemene presser E136 over ramma

Det store samferdselsprosjektet mellom Breivika og Lerstad i Ålesund har støtt på nye utfordringer under bakken.

Et nytt restanslag for E136 Breivika–Lerstad viser at prosjektet nå ligger an til å gå over styringsrammen, etter at arbeidet traff en krevende svakhetssone i fjellet i høst.

Saken skal opp i styringsgruppen for Bypakke Ålesund fredag 22. mai.

– En kostbar sone

Den 2,6 kilometer lange tunnelen er et av de største samferdselsprosjektene i Ålesund de siste årene. Når den står ferdig, skal den avlaste både dagens E136 og Lerstadvegen gjennom Moa og Åse.

Nå opplyser Statens vegvesen at prosjektet har brukt opp store deler av reserven etter å ha kommet inn i et område med «svært dårlig fjell».

– Svakhetssona har tatt mye av reserven, det er blitt en kostbar sone på omlag 100 meter lengde, heter det i saksframlegget.

Vegvesenet opplyser at området krevde forsiktig sprengning, omfattende sikring og mer krevende oppbygging av veien inne i tunnelen. Arbeidet førte også til forsinkelser på mellom fem og sju uker.

Flere kostnadsøkninger

Det er ikke bare fjellforholdene som bidrar til økte kostnader.

Ifølge saksdokumentene har prosjektet også fått høyere utgifter til blant annet deponi og sjøfylling i Kipervika, etter pålagt stans i forbindelse med gyte- og yngleperioder. Samtidig må store mengder tunnelstein håndteres som forurensede masser på grunn av høye verdier av nikkel og krom.

I tillegg trekkes høyere lønns- og prisvekst fram som en medvirkende årsak til overskridelsene.

Trafikkåpning fortsatt planlagt i 2027

Til tross for utfordringene holder Statens vegvesen fast ved målsettingen om trafikkåpning høsten 2027.

Gjennomslag i tunnelene ble gjennomført i februar og mars i år, og arbeidet med vann- og frostsikring er allerede i gang. Det er også inngått avtale med entreprenøren NCC om å forlenge byggetiden, med ny sluttfrist satt til 1. november 2027.

Vegvesenet varsler samtidig at det kan bli aktuelt å kutte eller redusere deler av prosjektet for å holde kostnadene nede.

Blant områdene som vurderes er ombyggingen av gamle Lerstadvegen og planlagt gang- og sykkelvei langs strekningen.

– Kostnadsreduksjoner knyttet til disse arbeidene er nok mulig, men det vil gå utover måloppnåelsen, skriver Statens vegvesen.

Konkurs skaper usikkerhet i annet storsatsing

Samtidig viser tertialrapporten for Bypakke Ålesund at også prosjektet Blindheim–Flisnes har fått problemer.

Hovedentreprenøren Bertelsen & Garpestad AS gikk konkurs i mars, noe som førte til full stans i arbeidet. Fylkeskommunen arbeider nå med å lyse ut ny kontrakt.

Rapporten viser også at årsprognosen for hele Bypakke Ålesund er redusert med over 100 millioner kroner sammenlignet med tidligere prognoser, blant annet som følge av forsinkelser og lavere produksjon i flere prosjekter.